2011年09月09日
マルシン電動UZIについて その５０ 内部カスタム１
ハイパー道楽さんのコンテストのおかげもあり、
前回まで短期集中にてお送りしました近代化編は
予想を遥かに超えるアクセスをいただくことが出来ました。
ご訪問くださった皆様への感謝とともに、
UZIの新たな魅力を広めることに成功したという
確かな手ごたえを感じております。
ただ惜しむらくは、肝心のマルシン電動UZIが
既に生産されていないという事実なんですよね。
マルシンさんの関係者様は、
このブログをご存知ないでしょうか。
こんなにも優れた電動ガンを絶版として埋もれさせておくのは
本当にもったいないと思うのですが・・・
個人的にメールを出したら、何らかのリアクションはいただけますかねー？？
冗談抜きで、ちょっと動いてみようかしらと考える今日この頃であります。
さて今回からは新しいテーマでお送りするのですが、
その前にちょっとだけ近代化編の補足をば。
マルゼンミニウージーから移植したワイヤーストックの
ヒンジ部分に取り付けていた市販のリング。
さすがに銀色のままでは雰囲気が壊れるので、
コンテスト用の画像を撮影する前に
鉄用のガンブラックにて黒染めを施しました。
細かいことではありますが、これが黒くなったことで
以前あった違和感は払拭されていますよね。
それと、フォアグリップ裏面に固定した
板ナットの干渉を避けるための加工ですが、
最終的には下画像のように削りを入れております。
大雑把極まりない作業でお恥ずかしい限りですが、
完全に隠れる部分なので、こんなもんで大丈夫です（汗）
と、補足したかったことは以上でして、
ここからは新たなテーマについてのお話しです。
これまでの記事でマルシン電動UZIの外観や構造については
ほとんど語りつくしたと思うのですが、
肝心の実射性能に関しては、初速テストの結果を
軽くご紹介しただけに留まっていました。
家庭内での思い切った射撃が出来ない（女房が怖い）のと
長距離での命中精度テストを行える環境が身近に無いのとで、
今一歩踏み込んだ検証が出来なかったわけなのですが、
マルシン電動UZIに関する検証もいよいよ大詰め（ネタ切れ間近）となった今、
これらの懸案事項を解決する決心をいたしました。
内部カスタムと銘打った新シリーズ1回目は、
稀少なマルシン電動UZI用カスタムパーツのご紹介と、
その組み込み例をご覧いただきたいと思います。
上の画像は、KM企画さんから発売されていた
「マルシン電動ガンUZI SMG用 TNシリンダー＆トップヘッドセット」
価格は4500円となっていますが、
当然ながら現在は品切れ絶版だと思われます。
今回ご紹介するこのパーツは、当ブログをご愛読くださっている
R100RS様のご厚意によりお譲りいただいた貴重な品物で
（R100RS様、本当にありがとうございます！）、
この企画のために今日まで大切に温存しておりました。
セットの内容は下画像の通り。
TNコートが施されたシリンダー、ピストンヘッド、
Oリング2種、スプリングピン、クッション用ゴム板、
という構成になっています。
それぞれを個別に見て行きますと、
まずシリンダーはノーマルが下画像のような分割構造だったのに対し、
削り出しによる一体構造となっています。
この構造によりエアー漏れによるパワーロスが無くなり、
TNコートにより摩擦抵抗も軽減されると考えられます。
ちなみに上では付け忘れていますが、先の画像にあった小さいOリングは
TNシリンダー前方の突き出した部分に取り付けるためのものです。
次にピストンヘッド（トップヘッド）を見てみましょう。
おそらくジュラコン製と思われるピストンヘッドは、
純正品の給排気効率をさらに高める設計になっているようですね。
ピストンヘッド中央のくぼみは
クッション用のゴムを貼り付けるためのものです。
純正品はシリンダー内部前面にクッションが設けられていましたが、
TNシリンダーにはこれが無いため、ピストンヘッド側に
クッションを貼り付ける仕様となっているわけですね。
組み付けについてですが、ノーマルのピストンヘッドは
ピストン前方側面に見えるスプリングピンを抜き取ることで
下画像のように分解出来ます。
組み付けはこの逆を行うだけ。
ピストンヘッドをはめ込んで・・・
付属のスプリングピンを差し込めば完成です。
下画像のようにピストンヘッドの厚みが増した分
ピストンのストロークが短くなるように思うのですが、
シリンダーの深さで辻褄を合わせているのかもしれません。
実は今回その深さを計測せずに組み立ててしまったので
次回までにきっちり測ってご報告いたしますね（汗）
そして下画像が、カスタムシリンダー一式を組み込んだ
シリンダーユニットの姿です。
鈍く光る銀色のシリンダーが良い雰囲気を醸し出していますね～。
さてその効果はいかほどのものなのか、
以前にもご紹介した「akipiro5 弾速計web shop」さんの
簡易弾速計にて初速を測ってみました。
今回も下画像のような環境にてテストを実施。
例の中国製リポバッテリーはあんなことになってしまったので、
レシーバーカバーを外した状態でET1リポバッテリーを繋いでいます。
下に10回分の結果を並べてみたのですが
えーと、前回の結果よりも数値が下がってますね・・・
え？ 何で？ どうして？？
ちょっと予想外の結果が出てしまいましたので、
次回、こうなった原因を探って見ようと思います。
マルシン電動UZIの話し、どうやらまだまだ続きそうです（汗）
前回まで短期集中にてお送りしました近代化編は
予想を遥かに超えるアクセスをいただくことが出来ました。
ご訪問くださった皆様への感謝とともに、
UZIの新たな魅力を広めることに成功したという
確かな手ごたえを感じております。
ただ惜しむらくは、肝心のマルシン電動UZIが
既に生産されていないという事実なんですよね。
マルシンさんの関係者様は、
このブログをご存知ないでしょうか。
こんなにも優れた電動ガンを絶版として埋もれさせておくのは
本当にもったいないと思うのですが・・・
個人的にメールを出したら、何らかのリアクションはいただけますかねー？？
冗談抜きで、ちょっと動いてみようかしらと考える今日この頃であります。
さて今回からは新しいテーマでお送りするのですが、
その前にちょっとだけ近代化編の補足をば。
マルゼンミニウージーから移植したワイヤーストックの
ヒンジ部分に取り付けていた市販のリング。
さすがに銀色のままでは雰囲気が壊れるので、
コンテスト用の画像を撮影する前に
鉄用のガンブラックにて黒染めを施しました。
細かいことではありますが、これが黒くなったことで
以前あった違和感は払拭されていますよね。
それと、フォアグリップ裏面に固定した
板ナットの干渉を避けるための加工ですが、
最終的には下画像のように削りを入れております。
大雑把極まりない作業でお恥ずかしい限りですが、
完全に隠れる部分なので、こんなもんで大丈夫です（汗）
と、補足したかったことは以上でして、
ここからは新たなテーマについてのお話しです。
これまでの記事でマルシン電動UZIの外観や構造については
ほとんど語りつくしたと思うのですが、
肝心の実射性能に関しては、初速テストの結果を
軽くご紹介しただけに留まっていました。
家庭内での思い切った射撃が出来ない（女房が怖い）のと
長距離での命中精度テストを行える環境が身近に無いのとで、
今一歩踏み込んだ検証が出来なかったわけなのですが、
マルシン電動UZIに関する検証もいよいよ大詰め（ネタ切れ間近）となった今、
これらの懸案事項を解決する決心をいたしました。
内部カスタムと銘打った新シリーズ1回目は、
稀少なマルシン電動UZI用カスタムパーツのご紹介と、
その組み込み例をご覧いただきたいと思います。
上の画像は、KM企画さんから発売されていた
「マルシン電動ガンUZI SMG用 TNシリンダー＆トップヘッドセット」
価格は4500円となっていますが、
当然ながら現在は品切れ絶版だと思われます。
今回ご紹介するこのパーツは、当ブログをご愛読くださっている
R100RS様のご厚意によりお譲りいただいた貴重な品物で
（R100RS様、本当にありがとうございます！）、
この企画のために今日まで大切に温存しておりました。
セットの内容は下画像の通り。
TNコートが施されたシリンダー、ピストンヘッド、
Oリング2種、スプリングピン、クッション用ゴム板、
という構成になっています。
それぞれを個別に見て行きますと、
まずシリンダーはノーマルが下画像のような分割構造だったのに対し、
削り出しによる一体構造となっています。
この構造によりエアー漏れによるパワーロスが無くなり、
TNコートにより摩擦抵抗も軽減されると考えられます。
ちなみに上では付け忘れていますが、先の画像にあった小さいOリングは
TNシリンダー前方の突き出した部分に取り付けるためのものです。
次にピストンヘッド（トップヘッド）を見てみましょう。
おそらくジュラコン製と思われるピストンヘッドは、
純正品の給排気効率をさらに高める設計になっているようですね。
ピストンヘッド中央のくぼみは
クッション用のゴムを貼り付けるためのものです。
純正品はシリンダー内部前面にクッションが設けられていましたが、
TNシリンダーにはこれが無いため、ピストンヘッド側に
クッションを貼り付ける仕様となっているわけですね。
組み付けについてですが、ノーマルのピストンヘッドは
ピストン前方側面に見えるスプリングピンを抜き取ることで
下画像のように分解出来ます。
組み付けはこの逆を行うだけ。
ピストンヘッドをはめ込んで・・・
付属のスプリングピンを差し込めば完成です。
下画像のようにピストンヘッドの厚みが増した分
ピストンのストロークが短くなるように思うのですが、
シリンダーの深さで辻褄を合わせているのかもしれません。
実は今回その深さを計測せずに組み立ててしまったので
次回までにきっちり測ってご報告いたしますね（汗）
そして下画像が、カスタムシリンダー一式を組み込んだ
シリンダーユニットの姿です。
鈍く光る銀色のシリンダーが良い雰囲気を醸し出していますね～。
さてその効果はいかほどのものなのか、
以前にもご紹介した「akipiro5 弾速計web shop」さんの
簡易弾速計にて初速を測ってみました。
今回も下画像のような環境にてテストを実施。
例の中国製リポバッテリーはあんなことになってしまったので、
レシーバーカバーを外した状態でET1リポバッテリーを繋いでいます。
下に10回分の結果を並べてみたのですが
えーと、前回の結果よりも数値が下がってますね・・・
え？ 何で？ どうして？？
ちょっと予想外の結果が出てしまいましたので、
次回、こうなった原因を探って見ようと思います。
マルシン電動UZIの話し、どうやらまだまだ続きそうです（汗）